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Die Schnellstraße S 37 gelangte mit der BStrG-Novelle BGBl I 58/2006 in den Anhang 2 („Bundesschnellstraßen“) zum BStrG. Mit dem Durchgängigmachen der Straßenverbindung zwischen dem Knoten Seebenstein (A 2 / S 6) über den Semmering, das Mürz- und Murtal sowie den Perchauer Sattel nach Klagenfurt (S 37 / A 2) durch den Bau der S 36 / S 37 würde eine neue (um ca. 36 km kürzere und mit weniger Höhenmeter versehene) hochrangige Straßenverbindung zwischen dem Großraum Wien bzw. Nordosteuropa einerseits und dem Kärntner bzw. oberitalienischen Raum andererseits geschaffen werden. Damit würde jedenfalls auch die Verkehrsauslastung auf der derzeit zwischen dem Knoten Seebenstein, Mürzzuschlag, Bruck an der Mur, Leoben und Judenburg bestehenden S 6 / S 36 erheblich steigen, womit die dort vorhandenen Straßen in Folge der zu erwartenden LKW-Kilometermaut gesteigerte Mauteinnahmen generieren würden.

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Geldverschleuderung unter den Augen bedrängter Steuerzahler
ORF und Medien berichten laufend über die beängstigende Höhe der ASFINAG – Schulden. Trotzdem wird im oberen Murtal ein Straßenprojekt (S 36 Judenburg-Scheifling), welches die Bevölkerung nicht will und nicht braucht, mutwillig hineingedrückt. Trotz heftiger Proteste von Bürgerinitiativen und trotz der erfolgten Beweisführung, dass der sinnlose Bau dieses Teilstückes von [...]

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Dem Vernehmen nach steigt die Anzahl der LKW über 7,5 Tonnen auf der B 317 zwischen Scheifling und Dürnstein wieder an. Man kann davon ausgehen, dass ein großer Teil davon illegal fährt.

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Ein nachhaltiger Schutz des sensiblen Alpenraums erscheint nur möglich, wenn die Alpenkonvention und ihre Protokolle endlich auch auf europäischer Ebene ratifiziert und dann vor allem auch gelebt werden. Österreich wird dabei bei der Umsetzung der Alpenkonvention und ihrer Protokolle die gleiche Vorreiterrolle einnehmen müssen, wie bei der Verhandlung und beim Abschluss der Konvention.

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Einfache Festlegung der Strecke war rechtswiedrig – Herbert Haller, VfGH-Richter

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Ein Bewohner von Eisentratten, den ich zufällig am Platz vor der Kirche getroffen habe, vermittelt dieses Gefühl. Die Eisentrattener sind eben wie Clochards – sie leben unter der Brücke.

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Die derzeitige Südautobahn hat im Bereich Klagenfurt ungefähr 60.000 KFZ täglich zu verkraften, mit den 40.000 der ausgebauten S 37 über den Perchauer-Sattel sind es dann zusammen 100.000 KFZ, welche sich längs der Tunnelkette um Klagenfurt und bis Villach stauen werde – alles zum Wohle unseres Fremdenverkehrs am Wörthersee.

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„Das ist unsere Auftaktveranstaltung. Weitere werden folgen. Wenn keiner auf uns hört, müssen wir anderweitig für Aufmerksamkeit sorgen“, sagt Gerald Grün, Friesacher Gemeinderat und Obmann von „S 37 nein danke, firesach-metnitztal gegen transit“.

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Die Argumente gegen den Bau der geplanten Strecke sind vielfältig und liegen auf der Hand. Österreich würde sich bei seinem Kampf gegen den Alpentransit schweren Schaden zufügen, wenn man ohne Not eine neue Transitautobahn errichtet. Der Nutzen dieser Autobahn für die österreichische Bevölkerung ist nicht zu sehen, der Schaden wäre enorm.

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Einen Ausbau der S 37 zwischen Klagenfurt und dem steirischen Scheifling ohne zusätzlichen Verkehr gibt es nicht! Da stellen sich ein paar Politiker die Welt einfacher vor, als sie ist”, sagt Verkehrsplaner Kurt Fallast und widerspricht damit der Ansage von Landeshauptmann Gerhard Dörfler (BZÖ) der fordert: “Ja zum Ausbau. Aber: nein zum Transit.”

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Durch den Ausbau der S37 und den damit verbundenen Lückenschluß zwischen Judenburg und Klagenfurt wird in der Region des oberen Murtales sowie in Mittelkärnten (Krappfeld und Zollfeld) eine Verdoppelung des Straßenverkehrs generiert. Das bedeutet eine beträchtliche Zunahme der Luftschadstoffe v.a. Feinstaub und Stickstoffoxiden.

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Wenn man Milliarden Steuergeld unter dem Titel Arbeitsplatzsicherung in die angeführten Projekte mit Ausnahme von Sanierungen oder Bahnhofsbauten investiert, ist das nicht nur grundfalsch, sondern schlichtweg grob fahrlässig.

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Sechs Gemeinden in der Steiermark und eine Gemeinde in Kärnten nahmen bereits in einem Gemeinderatsbeschluss offiziell Stellung. Mit St.Lorenzen bei Schiefling und Maria Saal, wo noch kurz vor Weihnachten ein weitere ablehnende Beschlüsse gefasst wurden, sind nun schon neun betroffene Anrainergemeinden entschieden gegen die vorliegenden Pläne.

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An alle (Gleichgesinnte, Familien, Nachbarn, Kinder, Jugendliche usw.) die ein sichtbares Zeichen für unsere Zukunft, Region und Natur und gegen den Ausbau der S37 setzen wollen.

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Es geht nicht mehr darum, Ausbau von S36 und S37 zu verhindern (ist sicher noch unser primäres Ziel), sondern die Sackgasse „ Mobilität und Transport nur auf Straßen und Autobahnen“ zu verlassen und endlich eine Umkehr aus dieser Sackgasse einzuleiten.

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Abgesehen von der Wahrung ureigenster Interessen könnte sich die Gemeinde St. Georgen damit große Verdienste um die Bewahrung wertvollen Lebensraums in einer Landschaft erwerben, die zu den schönsten in Kärnten zählt.

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Die Bürgerinitiative Neumarkt hatte am 9. November zu einer informativen Kundgebung über den geplanten Ausbau der B 317 geladen. Von Klagenfurt bis Judenburg waren interessierte Zuhörer angereist, um sich über die Hintergründe zu informieren und ihren Unmut über die fatalen Auswirkungen auf die eigene Lebensqualität zu äußern.

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Über den Verteiler Wien wird dieser Transitstrom natürlich u.a. die kürzeste und günstigste Route in Richtung Süden zu den großen Adria-/Mittelmeerhäfen wählen und das ist – geht es nach den Plänen der Afinag – die ausgebaute S6/S36/S37 über den Semmering, das Mürz- und Murtal, durch Krapp- und Zollfeld … .

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Beim Anblick der wahren Dimension einer möglichen Trassenvariante hat es den Anwesenden gehörig den Atem verschlagen. „Wir dürfen uns das nicht gefallen lassen, müssen uns wehren, so viel Staub wie möglich aufwirbeln, damit dieses Zerstörungswerk aufgehalten werden kann.“

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Im Nordern Klagenfurts ist der Bau eines riesigen Verkehrsknotens geplant! Aus einem vertraulichen Bericht der Asfinag ist durchgesickert, dass der Neubau auf einer bis zu 70 Fußballfelder großen Fläche entstehen soll.

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Unzmarkt-Frauenburg: Bürgerinitiative macht nun gegen einen vierspurigen Ausbau mobil. Die Bevölkerung will keine Transitstrecke durch den Ort. Die Gemeinde wird damit zum 16. „gallischen Dorf“, das Widerstand leistet.

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Die Abgeordneten Dr. Gabriela Moser und Freundinnen und Freunde stellten an den Bundesminister für Verkehr, Innovation und Technologie eine Parlamentarische Anfrage zum Ausbau der S37. Lesen Sie die Fragen, die Antworten und eine Analyse.

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Seit dem Jahr 1994 hat sich die Anzahl der LKW’s, die jährlich über den Brenner fahren verdoppelt. Gerade die sensiblen Alpenregionen werden durch den Transitverkehr immer mehr belastete, speziell in Österreich.

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Laut Autobahngegnern sei die neue Verbindung vom europäischen Nordosten in den Süden kürzer als die bestehende. Deshalb sei zu befürchten, dass sie zur Haupttransitroute auf dem Weg von Berlin nach Neapel wird.

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„Der Luftkurort Neumarkt begrüßt den 1.000.000sten Mautflüchtling. Wir wünschen Ihnen eine gute und unfallfreie Fahrt und uns, dass Sie mit Ihrem Schwertransporter unseren Luftkurort nicht mehr durchfahren“

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Frau Landesrat Edlinger-Ploder plädiert für Vollausbau der S37 / S36 und entfacht einen Sturm der Entrüstung

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Bei der Ankunft in aller Früh wurden Fachmänner, Expertinnen und die politische Prominenz mit Transparenten und Gesprächswünschen empfangen. Vertreter vieler Bürgerinitiativen entlang der geplanten Ausbaustrecke demonstrierten ihre Sorgen über die Folgen der geplanten Ausbaumaßnahmen.

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Wir bitten Sie daher, sehr geehrter Herr Bundespräsident, unseren Widerstand gegen den Ausbau der S37 zu unterstützen. Weiters ersuchen wir Sie, Ihren Einfluss geltend zu machen und sich für zukunftsweisende Verkehrskonzepte einzusetzen.

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Der dritte Informationsabend der Bürgerinitiative S37 NEIN DANKE | Friesach – Metnitztal gegen Transit hatte einen prominenten Referenten. Mit Dr. Johann Raunikar war einer der bekanntesten Transitgegner Österreichs zu Gast.

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Der Vollausbau der S 37 kann als Monsterprojekt bezeichnet werden, die Zunahme des Verkehrs in den betroffenen Gebieten wäre verheerend.

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Die S 37 ist die kürzeste Verbindung zwischen Wien-Klagenfurt und Linz-Klagenfurt. Bei einem 4-spurigen Vollausbau der Strecke würde hier ein massive Transitroute entstehen.

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Warum der Ausbau der S 37, wie er derzeit im Planungsstadium vorliegt, nie zur Realität werden darf. Von der Gesundheit bis zur Wirtschaft sind alle Bereiche des Lebens wesentlich betroffen. Oder besser: In Mitleidenschaft gezogen!

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Die Bürgerinitiative VERKEHRT – Maria Saal gegen Transit nimmt in einem Rundschreiben Stellúng zum geplanten Ausbau der S 37 – Klagenfurter Schnellstraße und mahnt zu einem Handeln mit Verantwortung und Weitblick.

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Pünktlich um 17 Uhr am Mittwoch den 11. Juni fanden sich alle „ Wetterfesten “, am Veranstaltungsort vor dem Gemeindeamt Straßburg ein. Wir waren eine bunte Mischung von Jung und Alt.

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